章夫@立此存照

马来西亚政府，你伤害了整个世界！
等待了17天，239条生命，就这样在马来西亚政府的嘴里，化成尘埃，落定在一个连他们自己都不能确定的南印度洋海域。
 没有残骸，没有黑匣子，甚至没有具体的经纬度。马来西亚政府在自己认为“必须告知”的时候，很沉着很笃定地告诉全世界，他们那架原本飞向中国北京的飞机，坠毁在了南印度洋。他们面对全世界发布这条消息时，就像一个孩子告诉大人弄丢了一件玩具。
 几百个家庭的命运，全世界的情绪，由马来西亚政府说了算。这是人类航空史上的奇耻大辱。
 17天，全世界大海捞针时，小小岛国的马来西亚政府，像在下一盘史上最大的棋。
 239条生命不知在哪条航线随风飘零的时候，全世界以为发生了空难，你们说只是失联。全世界以为劫机的时候，你们说没有迹象。
 你们很无辜地一问三不知，却能突然告诉世界，有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联客机。全世界都在越南海域搜寻的时候，你们能准确地说出航班曾做过空中折返。你们肯定地说最后一次联络是在凌晨一两点，又肯定地说航班最后一次与卫星联络是在早上的8时11分。
 所有人以为机上的人们死了的时候，你们说应该还活着。所有的人以为机上的人是不是活在某个岛上的时候，你们毫不犹豫地否定这个美好期待存在的可能性。
 全世界寻找生命的时候，你们在寻找理由。全世界在寻找真相的时候，你们在寻找借口。全世界在找数据的时候，你们在找巫师。全世界在祈祷的时候，你们相信数据了。
 可是，这个世界只有你们知道飞机还在空中飞行的时候，你们在干吗？
 各国舰船与苦逼的越南兄弟在南海一次次搜寻无果，等待着你们提供进一步信息的时候，你们在干吗？
 中国十几颗卫星付出高昂的代价变轨的时候，你们在干吗？
 你把全世界赶来救援的舰船凭空指向马六甲海峡的时候，你们在干吗？
 你们在笃笃定定地肯定、否定，再肯定、再否定。你们知道，面对哪怕还有一线希望的生命，这时候你们说在东，我们肯定会朝东。你们说在西，我们肯定往西。
 你们把全世界对于239条性命生的希望一次次点燃、扑灭，再点燃、再扑灭。我们在找飞机，你在找时机。你们把别人不知情的徒劳，当成一种风景，就像一匹装着迷途的老马，看脚下搜寻生命的人们，如同热锅上的蚂蚁。你们揣着真真假假的信息，像揣着弥天的一个谎言。你们看别国船来舰往，看别人眼泪纵横，丝毫不觉得内疚，丝毫不觉得羞耻。
 你们今天的“必须告知”，是不是小看了全世界对于239条生命不离不弃的珍重？是不是随着真相的步步逼进，怀揣着某个秘密已经难圆自说？是不是以为给出这个拖了17天的结果，人们可以打道回府点烛认命？
 马来西亚政府，今天你错了。你错判了作为一国政府应有的国际担当，错判了政治手腕对于生命应有的敬畏，错判了包括所有中国人在内的世界公民对于真相追求的执着。17天，你失去的不仅是239条生命可能被挽回的机会，还有全世界对于一个国家政府的基本信任。
 你将真相沉入世人无处搜寻的海底，你就欠下了154名中国公民必须死要见尸的明白，欠下了对13亿中国人一个必须告知的实情，欠下了对239条生命必须明确的一个交待。
 那一天，你耍了一个心眼，丢了239条生命。17天，你为了一个“机密”，丢了全世界对一个国度的信任。你把真相与人道，统统欠给了这个世界。
 你可以迷恋你政府的权力，但你没有权力将全世界寻求的这个真相消失，因为，你没有权力让这趟航班上任何一条无辜的生命，在魂归的路上迷失。
 即便真的无人幸存，我们不急着流泪，也不急着点燃其实早就准备好了的蜡烛。因为，真相比眼泪重要，尊严比煽情重要。
 把真相交出来。你没有权力把全世界的感情玩够了，告诉全世界早就预料到了的这个结果。239条生命，没理由为你怀揣着的这个秘密做陪葬。你们必须为自己的愚蠢，付出应有的权力代价。
 你们耍弄着手中的权力，戏弄了239条生命，你们伤害了整个世界。作者：刘雪松

MH370：国际调查该开始了
 2014年03月26日  新京报
此次事故的复杂性、调查的艰巨性，远远超过法航AF447空难，而马来西亚在这方面的能力、协调力，较法国尚有相当差距，可以考虑适时将搜索和调查的主导权移交给专门的国际协调机构，对相关各方都是一件好事。
 继3月24日马来西亚总理纳吉布宣布MH370航班“终结”，机上无人生还后，3月25日马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因又进一步确认了这一不幸消息。
 马方得出这一结论的根据，是英国国际卫星组织Inmarsat所提供的数据，以及该组织副总裁克里斯·麦克劳科林就这些数据所作的分析。但正如许多专家所指出的，按照国际航空事故调查惯例，空难调查阶段，专业组织所披露的信息，应仅限于专业技术数据和背景知识，而不应发表任何公开评论。
 事实上，包括英国航空事故调查局（AAIB）、美国国家运输安全委员会（NTSB），以及飞机制造商波音、飞机发动机制造商罗尔斯-罗伊斯在内的专业机构，在整个调查阶段或保持沉默，或仅限于向有关方面提供客观数据，而始终拒绝直接回答外界提问，尤其避免作出主观判断。
 这并不难理解：即便搜索范围真的可以从原先的224万平方海里，缩减至马来西亚交通部所认定的47万平方海里，也是一个相当大的范围；最有可能坠机的地点是深海，即便最精密的仪器，也不易接收到黑匣子所发出的信号；最有可能坠机的地点人烟罕至，气候恶劣，寻找、打捞飞机残骸和黑匣子，都是需要时间、技术和耐心的艰巨使命。2009年6月1日坠毁在大西洋中的法航AF447航班，从坠机到捞出黑匣子，花了足足23个月时间，真相水落石出所花费的时间更久。
 惟因如此，当务之急，是尽快开始真正的国际调查，集中国际社会的人力、物力，让真相早日大白，以告慰全体乘员及其家属。
 如今最有可能坠机的地点，已远离客机所有国——马来西亚，位于波涛汹涌、西风咆哮的公海，惟有集中各大国的海、空、天技术装备、实力，才有条件实施拉网式、不间断地搜索、调查和打捞，AF447空难中，法国也是借助了NTSB的技术、人员支援，尤其借用了能探测6000米水深信号的拖曳式水听仪，才最终大功告成的。此次事故的复杂性、调查的艰巨性，远远超过AF447空难，而马来西亚在这方面的能力、协调力，较“五常”之一且海外省遍布全球的法国，尚有相当差距，可以考虑适时将搜索和调查的主导权移交给专门的国际协调机构，对相关各方都是一件好事。
 由于坠机地点可能在深海，残骸、遗体和黑匣子在特殊环境下即便找到，都可能遭到严重破坏，还原真相需要更多专业设备、技术和经验；黑匣子只能保留最后两小时信息，而坠机上距飞机折返的关键时间点，可能已过去数小时之久，这更给真相的揭示增添了难度。如前所述，专业机构、组织在空难调查阶段，仅限于提供客观数据，而不便公开主观判断，适时成立专门的国际协调机构，展开国际调查，不仅便于这些专业机构、组织的工作，也能更有效地利用一切可能得到的关键信息、数据和线索。
 时至今日，不管多么不情愿，人们也应对失联航班及机上乘员的命运，做最坏的心理准备；时至今日，由专门国际协调机构组织的国际调查应适时开始，唯如此，才可能早日寻得真相，告慰每一个和失联航班命运攸关的生者、死者。